Produtores de alimentos correm risco com crise no golfo pérsico

Santa Catarina, um dos principais polos exportadores de carne do Brasil, pode ter sua cadeia de suprimentos afetada pela paralisação no estreito de Ormuz

A paralisação do transporte marítimo no Golfo Pérsico, em meio à escalada da guerra envolvendo Israel, Estados Unidos e Irã, acendeu um alerta para a segurança alimentar em toda a região. Em assembleia geral realizada nesta quarta-feira (25), o presidente do conselho da dinamarquesa A.P. Moller-Maersk, Robert Maersk Uggla, destacou que os países do Oriente Médio enfrentam uma “necessidade urgente” de importação de alimentos, especialmente itens perecíveis que dependem de contêineres refrigerados para serem transportados.

O fechamento do Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais estratégicas do mundo, praticamente inviabilizou o tráfego de navios na região, afetando diretamente as cadeias de suprimentos globais. Em resposta à crise, a Maersk suspendeu reservas de carga para diversos portos do Golfo e impôs sobretaxas emergenciais de combustível em escala global para compensar o aumento nos custos operacionais. A empresa rival Hapag-Lloyd estima gastos adicionais entre US$ 40 milhões e US$ 50 milhões por semana devido à crise.

Para o agronegócio brasileiro, especialmente Santa Catarina, que figura entre os maiores exportadores de carne suína e de frango do país, a instabilidade logística representa um risco direto. Com 85% dos alimentos consumidos pelos países do Conselho de Cooperação do Golfo (como Arábia Saudita, Catar e Emirados Árabes) vindos do exterior, qualquer interrupção no fluxo de contêineres refrigerados ameaça tanto o abastecimento local quanto as exportações catarinenses, que dependem da previsibilidade das rotas marítimas para escoar sua produção.

Saiba mais:
O estreito de Ormuz, onde passa cerca de um terço do petróleo transportado por mar no mundo, é um gargalo crítico para a economia global. Além dos combustíveis, a via é essencial para o comércio de bens perecíveis. Dados da Associação Brasileira de Frigoríficos (Abrafrigo) mostram que o Brasil exportou mais de 200 mil toneladas de carne bovina apenas para a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos nos últimos meses. A utilização de contêineres reefer (refrigerados) pela Maersk, líder nesse segmento na região, torna a empresa uma peça-chave para que o produto brasileiro chegue em condições adequadas aos mercados do Oriente Médio, cuja dependência alimentar atinge níveis críticos em situações de conflito.